Морская коллекция 2026 №2 (№317) Черноморские гидрокрейсера (Автор - Ранис Иванченко).
В годы Первой мировой войны русский флот стал одним из пионеров применении авиации для активной боевых действий на морских театрах. На счёту именно русских морских лётчиков и первая судно, потопленные с воздуха. Гидроавиатранспорты или гидрокрейсера как их называли в документах того времени использовались не только для ведения разведки, но и наносили удары по береговым целям, поддерживали десантные операции, боролись с подводными лодками. В данном выпуске журнала вашему вниманию предлагается рассказ о деятельности гидрокрейсеров российского Черноморского флота. Все даты, относящиеся к русскому флоту, переведены по старому стилю.
нского судостроения. Англии не имела единой системы высшего технического образования, поэтому карьера инженера судостроителя в ней напоминала офицерскую: окончив техническую либо математическую школу, далее он получал практически опыт на производстве. Взаимоотношения с предприятием регулировались контрактом и личными отношениями, которые играли огромную роль. В условиях корпоративной замкнутости крупные семейные предприятия стремились для получения инженерной подготовки отправлять младших членов фамилии работать на фирму. Такая система обеспечивала высокий уровень доверия и облегчала транзакции внутри себя, при этом у руководства производством в итоге оказывались люди с богатейшим практическим опытом помноженным на верность фирме и её традициям, но с куда меньшей теоретической подготовкой.
В эпоху традиционного деревянного судостроения подобная система была вполне работоспособной. Однако в ходе бурного технологического развития опыт перестал быть надёжным подспорьем, а значение теории резко возросло. Британское судостроение оказалось не готово к такой ситуации и наиболее яркой иллюстрации тому стала судьба и трагедия капитана Кольза и броненосца "Кэптен". Именно она послужила толчком к признанию важности кораблестроительной теории, включая её строго математическую часть.
