Морская коллекция 2026 №1 (№316) КЭПТЕН. Капитан Кольз и первые башенные броненосцы Британии (Автор - Владислав Гончаров).
В 1860-е годы британское кораблестроение пребывало в глубоком кризисе. Неудачная конструкция затвора у первых орудий Армстронга привела к отказу от казнозарядных артиллерийских систем, поэтому в период бурного развития морской артиллерии королевский флот оказался с заведомо устаревшими орудиями, заряжающиеся с дульной части орудия. Над два десятка лет Британия умудрилась отстать от прочих морских держав.
Гораздо большая проблема крылась в самой организации британского судостроения. Англии не имела единой системы высшего технического образования, поэтому карьера инженера судостроителя в ней напоминала офицерскую: окончив техническую либо математическую школу, далее он получал практически опыт на производстве. Взаимоотношения с предприятием регулировались контрактом и личными отношениями, которые играли огромную роль. В условиях корпоративной замкнутости крупные семейные предприятия стремились для получения инженерной подготовки отправлять младших членов фамилии работать на фирму. Такая система обеспечивала высокий уровень доверия и облегчала транзакции внутри себя, при этом у руководства производством в итоге оказывались люди с богатейшим практическим опытом помноженным на верность фирме и её традициям, но с куда меньшей теоретической подготовкой.
В эпоху традиционного деревянного судостроения подобная система была вполне работоспособной. Однако в ходе бурного технологического развития опыт перестал быть надёжным подспорьем, а значение теории резко возросло. Британское судостроение оказалось не готово к такой ситуации и наиболее яркой иллюстрации тому стала судьба и трагедия капитана Кольза и броненосца "Кэптен". Именно она послужила толчком к признанию важности кораблестроительной теории, включая её строго математическую часть.
